La batterie électrise le marché

« Une batterie, ce n’est plus un parallélépipède noir avec deux cosses ! Il s’agit d’un vrai produit technologique sur un marché que la rechange indépendante doit s’approprier». Christian Morin, directeur général de Johnson Controls Power Solutions France, prend son bâton de pèlerin pour délivrer son message auprès des indépendants. La batterie est l’un des leviers de croissance pour ces derniers (trusté actuellement par les GMS et les centres-autos). A condition d’avoir le produit technologique ad hoc. Problème, en remplacement, elles ne sont pas toutes équivalentes à l’origine. « Il existe de grandes différences de capacité entre les produits » souligne l’équipementier présent sur ce segment à 80% en première monte (3,5 millions vendues en 2011). C’est pourquoi, il a mis en place un accompagnement pour les distributeurs (produits et services). Petit rappel, la législation européenne impose aux constructeurs le Start-Stop dans leurs VN (70 % devront en être dotés dans les 3 ans). Au cœur du système, la batterie qui doit supporter les coupures moteurs et le rallumage, et générer toute l’énergie du véhicule pour assurer les autres fonctions (lève-vitres, radio, capteurs de roues, consommation de CO2, économiseur de carburant…). Il s’agit de produits haut de gamme baptisés AGM (Absorbent Glass Mat). En France, les experts prévoient un besoin de 500 000 batteries de ce type par an. D’ici 2 ans, Johnson Controls investira 371 millions d’euros pour étendre ses capacités de production. En 2015, il fabriquera 30 millions de batteries Start-Stop.