Caréco veut désinhiber les assureurs sur la pièce de réemploi

Caréco souhaite qu’un constat sur cinq puisse se conclure par l’utilisation d’une pièce de réemploi d’ici 3 ans. Un objectif raisonnable selon le réseau de recyclage de pièces de rechange qui s’appuie sur les retours « très positifs » d’assurés, garagistes et compagnies d’assurances qui expérimentent actuellement la pièce recyclée. Et pour atteindre cet objectif, Caréco suggère une mention spéciale à inclure sur les futurs constats afin d’informer l’automobiliste sur cette alternative à la pièce neuve et solliciter son accord. L’heure est donc à l’action pour le réseau qui estime que les compagnies d’assurance sont encore trop timides dans l’usage de la pièce de réemploi bien que celle-ci soit autorisée dans les devis de réparation pour les véhicules anciens depuis plus de deux ans. D’autant que les primes d’assurances vont augmenter (1,7% en 2012, contre 3% en 2011, et 5% en 2010, chiffres 2011 Standard and Poor's). L’utilisation plus massive de la pièce recyclée pourrait donc compenser le phénomène déjà programmé par les compagnies. « Les assureurs ont une responsabilité citoyenne d’intégrer pleinement le recyclage dans leur démarche. Comme le montrent d’autres exemples européens, cela représente à terme des véritables économies sur les primes d’assurance et sur les franchises des consommateurs » souligne le directeur général délégué de Caréco, Bertrand de Lavilléon. Econome en CO2, la pièce de réemploi reste en effet deux fois moins chère qu’une pièce neuve, pour une qualité équivalente. Dernier argument du réseau, « souvent déclarés irréparables, les véhicules anciens peuvent profiter pleinement des pièces de réemploi, ce qui préserve le pouvoir d’achat de leurs propriétaires aux revenus souvent modestes ». Ainsi, 30 % des 7 à 8 millions de sinistres automobiles annuels pourraient potentiellement être traités avec des pièces de réemploi si les assureurs et les mutuelles se mobilisaient « plus fortement », et cette action permettrait de faire baisser très significativement le coût global de la réparation, à la fois pour l’assureur et pour l’assuré.