GPL : Le CFBP réclame un bonus exclusif pour relancer des ventes en berne

La suppression du bonus écologique de 2000 € pour les véhicules GPL et GNV annoncée en décembre 2010 a fortement impacté les ventes de véhicules GPL. Pour preuve, fin octobre, la baisse des immatriculations de voitures GPL était évalué à - 80 % par rapport à la même période en 2010, soit des ventes passant de 5 000 unités par mois en 2010 à 40 unités par mois en 201, estime le Comité Français du Butane et du Propane. Celui-ci souhaite donc réformer le dispositif de bonus-malus écologique avec un bonus s’appliquant exclusivement aux véhicules à énergies alternatives (GNV, GPL, E85, électrique et hybride) émettant moins de 130 g de CO2/km. En clair, il s’agit de supprimer les bonus écologiques existants pour les véhicules fonctionnant à l’essence ou au diesel « soit 96 % des véhicules mis sur le marché en 2010 », indique la filière. Un bonus de 400 € réorienté sur les véhicules à carburants alternatifs valable jusqu’en 2015 serait suffisant pour permettre d’amorcer un marché émergeant et de donner un signal positif et une visibilité suffisants aux constructeurs pour développer leur offre. Par ailleurs, le super-bonus de 5 000 € existant pour les véhicules électriques et hybrides serait conservé dans sa version actuelle. « Nous interpellons les pouvoirs publics avec une proposition de réforme du dispositif de bonus-malus écologique réorienté sur les véhicules à énergies alternatives », souligne Joël Pedessac, Directeur Général du CFBP. « Le bonus n’a actuellement pas d’effet significatif sur l’orientation du marché pour les carburants traditionnels. Cette mesure doit permettre aux automobilistes d’identifier l’énergie alternative qui correspond le mieux à leur usage de l’automobile et quel produit a de l’avenir ».

La France reste un pays ou le GPL reste en marge (180 000 véhicules) à l’inverse d’autres acteurs européens comme la Pologne avec 2,3 millions de véhicules, l’Italie (1,7 million), l’Allemagne (500 000).