Destin européen pour le contrôle technique

Vingt ans après sa mise en place en France, le destin du contrôle technique se joue désormais à Bruxelles. L’harmonisation du contrôle au niveau européen fut au cœur des débats organisés par le Gieg sur le Salon Equip’auto. Pas question que le niveau du contrôle technique soit tiré vers le bas a martelé Cathy Bieth, chef du bureau de l'animation du contrôle technique déconcentré au ministère de l'écologie et du développement durable. C’est surtout le spectre de la concurrence d’un contrôle technique moins cher et plus léger réalisé chez nos voisins du sud qui inquiète. Une libre circulation des véhicules, certes, mais pas une ouverture à la concurrence européenne ! La Commission européenne doit statuer. Tout comme sur les futures évolutions techniques : le contrôle des particules et des NOx des Diesel, les détections de fuites de fluides, la vérification de l’électronique, les véhicules électriques et hybrides… Autant d’évolutions actuellement en discussion à Bruxelles où les acteurs du contrôle technique français ont tout intérêt à intensifier leur lobbying afin de ne pas subir des règles du jeu qu’ils n’auront pas approuvé. Le rapprochement entre équipementiers et constructeurs est également demandé par les pouvoirs publics, afin d’imaginer en commun les équipements nécessaires aux contrôles du futur. Car s’ils sont  synonymes de business pour les équipementiers, ils devront aussi générer des prestations que les centres pourront rentabiliser.

Photo : « L’évolution du contrôle technique ne sera possible que si les centres prospèrent aussi », souligne Bernard Bourrier, président d’Autovision.