ZAPA : les véhicules récents et propres mis en avant

68 € : c’est l’amende que devraient verser les automobilistes circulant dans les "Zones prioritaires d'Action pour l'Air" à bord d'une automobile considérée comme trop polluante. C'est en tout cas l'avis rendu fin juin par le Conseil National de l'Air, chargé de piloter le dossier ZAPA. 

Autre ajustement demandé : ajouter aux 4 classifications existantes une cinquième catégorie pour les véhicules immatriculés depuis le 1er janvier 2011 respectant la norme d'émission Euro 5 et équipés de filtres à particules. Il aimerait également que soit introduite dans la nomenclature une distinction selon le type de motorisation des véhicules afin de bien mettre en avant les diesels qui «  émettent plus de particules que les véhicules essences dans un certain nombre de cas ». Le CNA appelle aussi à prendre en compte les véhicules roulant au GPL et au GNV.

Cet avis doit cependant encore être validé par le gouvernement. L'arrêté définitif devrait quant à lui être publié par le ministère à l'automne pour validation par le Sénat en décembre. Restera ensuite aux 8 villes (Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Nice et Aix-en-Provence) devant expérimenter ces zones non polluées à partir de 2012 sur 3 ans, à imaginer localement comment appliquer l’arrêté. « Les Zapa n’ont aucun sens. On est dans le paravent idéologique », remarque exaspéré Thierry Archambault, président délégué du CSIAM (Chambre syndicale internationale de l’automobile et du motocycle). « On ne nous a jamais associé à la réflexion, alors que si nous admettons qu’il y a bien problème, la solution existe pour peu que l’on travaille en conciliation. Et nous avons des éléments intéressants à proposer. Mais aujourd’hui, on nous demande d’approuver un peu ou beaucoup un projet déjà quasiment ficelé ».