Aliapur a mené des travaux d'Analyse du Cycle de Vie (ACV) sur neuf voies de valorisation des pneus usagés : aciérie, bassin d'infiltration, bassin de rétention, chaufferie urbaine, cimenterie, fonderie, gazon synthétique, pièces moulées, sols équestres. Objectifs : apprécier l'intérêt environnemental de chacune de ces voies de valorisation, comparer les impacts écologiques générés ou non par chaque voie et identifier les points pouvant encore être optimisés. "Depuis le début de notre activité, nous avons refusé de faire usage de certaines voies de valorisation qui, quoique réglementaires, ne nous paraissaient pas pertinentes -par exemple l'ensilage. Nous nous sommes systématiquement assurés que les voies que nous avons soutenues sont satisfaisantes d'un point de vue environnemental", souligne Eric Fabiew, directeur général d'Aliapur, qui poursuit, "cette ACV a prouvé que, pour les pneumatiques usagés, l'opposition et la hiérarchisation des voies de valorisation matière et des voies de valorisation énergétique n'ont pas lieu d'être. De même, ces recherches montrent que le pneu usagé mérite de sortir rapidement de son statut de déchet, statut qui entrave le déploiement industriel de solutions de valorisation dont nous venons de démontrer qu'elles sont favorables pour l'environnement".

Le réemploi d'un pneumatique usagé après valorisation signifient plusieurs bénéfices : le respect et la préservation des ressources naturelles, le maintien des emplois dans les métiers de la collecte, du tri et de la transformation, et l'impact économique positif du pneu car ce dernier reste moins coûteux que les produits traditionnels".